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一次性发布6款车型,恒大汽车市值超上汽集团​

 

       随着2018年、2019年“试水”结束和“万辆交付赌局”热潮褪去,进入2020年,一次疫情,汽车行业按下“洗牌”快捷键,博郡、赛麟、拜腾等多家造车新势力爆雷,进入陨落期;奇点、天际等,产品推出时间一再推迟。几年前轰轰烈烈的造车新势力,现在大多数已经偃旗息鼓。
在这样的大背景下,往往孕育着新的生机。8月3日,恒大汽车在上海、广州同时举行发布会,发布恒驰品牌首期六款车型,分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,覆盖A级到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间,产品矩阵已颇为完善。要知道,在中国汽车业拥有这种完整乘用车产品线布局的企业,并不多见。
为了造车,7月27日,恒大健康发布公告称,新能源汽车已经成为恒大健康的主营业务,公司将更名为“恒大汽车”。更名一周之后,恒驰首期六款车型便火速发布,并预计于2021年开始陆续上市,再次显露出恒大造车的决心和雄心。
随着车型亮相,恒大健康(HK:00708)股价反应敏感,迅速翻红并继续上涨,创下历史新高。截至8月3日收盘,恒大健康报价37.05港元/股,涨幅3.64%,总市值超3200亿港元,一举超过中国最大的汽车上市公司——上汽集团。
值得一提的是,今年6月11日以来,恒大健康股价持续暴涨,涨幅接近400%。股价从3月27日最低价4.27港元/股,上涨至8月5日33.9港元/股,上演了一场疫情之下的“速度与激情”。未来,随着新车量产上市,其市值有望继续增长。
另一方面,在目前新能源汽车市场特斯拉一家独大,自主品牌集体“失声”的情况下,恒大强势进军新能源汽车行业,也有望改变这个市场的格局。
「纯电超豪华D级轿车 恒驰1」
相比造车新势力,恒大汽车“不差钱”
众所周知,造车并非易事,不仅需要足够多的“金钱”支撑,而且是一个漫长的“马拉松”比赛。
按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法,新势力要造车,没有200亿的资金是玩不转的。
作为造车新势力代表之一的蔚来汽车,在2018年净亏损96.39亿元,2019年亏损更是高达110.79亿元。据笔者了解,蔚来汽车在4年时间内已经亏损了超过300亿元人民币,并且接下来蔚来也还需要不断融资。
即便是如今已经实现量产的蔚来、理想、小鹏,依然没有实现盈利,况且现金流也很难称得上宽裕。
对于那些造车新势力的囊中羞涩,放到恒大汽车身上,却仿佛成了王健林眼中轻松实现的“1个亿的小目标”。
「纯电运动豪华B级轿跑 恒驰2」
2019年11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,一张超长的签约桌,让来自全球共计206家汽车产业龙头企业的CEO及高管,1100多人为许家印和恒大汽车捧场。
其规模之大、规格之高、影响之广,堪称世界汽车发展史上前所未有的史诗级“聚会”。
彼时,许家印宣布,恒大未来三年在新能源汽车的投资将达到450亿,其中包括2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿,这样的手笔,堪称“豪横”。
也难怪,恒大能够一次性发布6款造型设计如此惊艳的车型。
「纯电豪华大型C级SUV 恒驰3」
据汽车K线了解,恒大汽车位于上海松江和广州南沙的整车工厂正在紧锣密鼓地建设;与此同时,恒大汽车还在天津、辽宁等规划了多个整车生产基地,首期规划总产能超过100万辆,辐射中国几大主要经济圈。
因此,与大多数造车新势力苦于没有工厂不同,恒大汽车凭借强大的资本实力,一出手就压过了所有造车新势力企业。
汽车业务大网已经张开
一提到许家印,或者说恒大集团,更多消费者或许是以“房地产大鳄”冠名,其实恒大集团早已实施多元化发展战略。
目前,恒大除了现有房地产产业外,还涉及快消品、旅游、电影、音乐、体育、乳业、畜牧业、粮油业等多种行业。
此次进军汽车行业,对于年销售额过千亿的恒大集团来说,将使得产业生态系统更加完善。
「纯电大7座豪华MPV 恒驰4」
“要么不做,要做就做最好”,这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初,许家印就制定了恒大造车的宏伟目标:未来3-5年,力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
完成以上目标,对于当下一线中国自主车企来说绝非易事,对于造车新势力更是如登天之难,但对于恒大汽车来说,似乎“一切尽在掌握”,用来破局的妙招便是许家印所说的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
进军汽车圈两年时间,恒大汽车的一张汽车生态圈“大网”已经张开。
在全球范围内,恒大汽车疯狂清空自己的购物车,希望以迅雷不及掩耳之势,完成造车全产业链闭环的建立。
「纯电A级SUV 恒驰5」
在新能源汽车核心技术领域,恒大汽车收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构;与德国hofer合作,掌握了世界领先的三合一动力总成技术;与科尼赛克合作,掌握顶级新能源汽车研发生产技术;引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术。
而得到全球110家顶级零部件供应商的支持,则使得恒大汽车在未来与特斯拉的PK中,有更大底气,与比亚迪、北汽新能源、蔚来汽车等新能源车企相比,优势则显而易见。
「纯电A级跨界SUV 恒驰6」
通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”等方式,极短时间内,恒大汽车已在核心技术、工程技术、造型设计、供应链体系、生产制造等领域完成全产业链布局,这是其他中国造车新势力望尘莫及的。
除此之外,在恒大集团多元化发展战略中,新能源汽车业务可以与旅游、电影、音乐、体育等业务优势互补,打破生态闭环,共同发展。
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从宣布跨界造车到今天,恒大在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程,开辟了一条所有车企都没有走过的创新造车路,即整合全球最顶级的资源,打造最好的产品。
当今社会,“创新”是永不过时的事物,即使如今的汽车市场已然足够拥挤,但并不代表汽车市场已经完美,在特斯拉一家独大的局势下,行业依然呼吁新的入局者注入新的活力,而制胜的法宝就是“资本+创新”。
也许不久的将来,另一个万亿级市值的新能源车企,会出现在世界东方。

 
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