5月总共有4款车的销量突破“3”字头，分别是我们熟悉的朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸，而英朗这几个月的销量走势其实还挺迷惑的，4月只卖出了1万余辆的它，在5月就几乎翻了个3倍。
“3缸机我是打死都不会买的！”
“这么便宜，真香。”
下面我就挑两台在榜单里话题性比较足的车来简单聊一聊。
雪佛兰 科鲁泽
官方指导价：8.99-11.99万
5月销量：21439辆
这辆于3月上市的全新紧凑型车紧跟“通用族”的脚步，动力总成为品牌主打的1.0T三缸涡轮发动机及1.3T三缸涡轮发动机，虽然天生少1缸看似有点“弱鸡”，但在账面数据上可一点都不弱，两套动力总成分别可以输出125Ps/163Ps的最大功率及170N·m/230N·m的最大扭矩。
雪佛兰近两年的外观设计功力是看得出的进步，既动感又张扬，同时还把那个“度”把握得非常好，一旦过了就怪异了。即使这台科鲁泽的尺寸并不大，但就在这么有限的“操作空间”上能够把车身线条给做齐了，也不是一件易事。
上市初期就有着这样的销量数据表现，证明消费者们对它有着不错的第一印象，如果英朗能够稳定地“持续输出”，通用所占据的市场份额自然也是节节高升。
本田 雅阁
官方指导价：16.98-25.98万
5月销量：18264辆
雅阁在进行换代后，销量可以说是越来越好，5月份还成为了B级车市场里的销量冠军。在日系三剑客阵营里，雅阁比丰田凯美瑞多卖了4000余辆，比日产天籁多卖了14000余辆…
抛掉外观和内饰这些主观因素，为什么这3款从定位到价位都不分伯仲的热门B级车，在各自进行换代后会有这么大的差异呢？
对比凯美瑞和天籁偏两极化的产品线，个人认为雅阁均衡的产品线布局占了很大的因素，较低的起售价也吸引了更多人关注，加上指导价20万都不用的锐·混动车型，成为销冠自然是情理之中。